“把工厂，建在飞书上”

关于中国经济，我特别关心一个话题：工厂的数字化升级。

北京大学新结构经济学研究院院长林毅夫，在一次接受采访时说：数字经济是第四次工业革命的核心组成部分，是中国经济在第四次工业革命中实现“换道超车”的机会。

2021年，我国制造业增加值规模达31.4万亿元，占GDP比重达27.4%。自2010年以来，我国制造业增加值已连续12年世界第一。而制造业的背后，正是一家家工厂。

数字经济，要和实体经济做更多融合。工厂的数字化升级，意义重大。

我也发现，有不少企业，都在想如何帮助和赋能工厂。飞书，在其中非常特别，有很多独特的思考。

其实很多工厂，已经有了先进的设备，昂贵的系统，他们的数字化程度并不低。但是，这些数字化，大多数还是只盯着“流程”和“机器”。

“人”的数字化，被大大忽视了。

在工厂里，那些操作设备和系统的人，沟通还是靠喊，协作还是靠猜。为什么是这些步骤？不清楚。组织要实现什么目标？不知道。

事和人，是阻断的。业务和组织，是割裂的。

工厂的数字化升级，不仅要围绕“事”，更要围绕“人”。不仅要“业务数字化”，更要“组织数字化”。结合起来，也许才更有效。

以字节跳动为代表的互联网公司，把总部建在飞书上；以理想汽车为代表的先进制造业公司，也把工厂建在飞书上。飞书也踏入更多工厂，和他们一起探索努力。

这些实践，很有价值。今天，我也和你分享三个故事，也许对你有启发。

三一重工：从生产到协同，如何都能变得更好？

提问：既然企业都知道数字化重要，但为什么很多还是很难实现数字化的成功转型？

答案是，在生产方面，数字化程度还不够深。在协同方面，也缺少统一灵活的协作和管理。

什么意思？我们一个个看。

先说生产方面。

生产的数字化，其实就是我之前分享过的，在数据中提炼信息，在信息中寻找知识，在知识中凝结智慧，在智慧中洞察业务。

但这短短4句话，说起来容易，做起来却很难，这需要企业有很高的数字化战略前瞻眼光。

三一重工，就和工业互联网独角兽企业树根互联合作，进行深度的数字化转型和升级。

树根互联，还开发了以自主可控的工业互联网操作系统为核心的工业互联网平台：根云平台。

在根云平台上，三一能实现设备的实时数据采集、产品生命周期的管理，资产性能管理等等。而这些数据，也可以进行深入分析和人工智能计算。

从数据，到信息，到知识，到智慧，最后反哺业务。一步一步，因此整个工业价值链，变得更加灵活，也更有价值。

生产要素的深度数字化，是企业真正想要实现数字化的基础。

而除了生产，企业还需要协同。

协同首先要解决的问题是什么？是工作场景的协同。

你给我发微信，我给你打电话，你给我发消息，我给你回OA。微信语音不能投屏，远程视频不能文字沟通记录……如果彼此割裂，还是很难协作。

所以，协同的数字化，必须要用一个统一平台把各种工作场景聚合起来。

三一重工，就和飞书合作，做了很好的尝试。

2020年，三一重工引入飞书，连所有的蓝领工人都在使用，大大提高了效率。

信息的上传下达，不用转手通知。生产的异常告警，飞书即时推送。所有事情，工人们都能第一时间收到，然后马上反馈。

你可能说，这些事情看上去不是很简单吗？

但是在之前，在割裂的系统里，哪怕是这些最简单的事情，都没有办法很好做到。一条消息转来转去，信息失真不说，即时性也很差。

而且，千万不要小看这些简单的事情。

你想想，生产线上昂贵的生产设备，如果可以实时知道运作的状态，提前预警，就可以避免因为故障带来的停机，影响整条产线的生产。

一台核心设备通过根云平台的连接，已经实现数字化的监测和维护，让工厂和产线真正“全年无休”。

而工厂里的工人，也因此可以做更高端的工作。机器无法替代人与人之间的沟通，需要人们有更多协作，所以哪怕每次只节省了几分钟，加起来也是不得了的巨大效率提升。

三一重工，有目前全球最先进的“灯塔工厂”，工厂里的“人机料法环测”6大生产管理要素，依托根云平台实现数字化深度赋能，再加上飞书的应用，整个工厂变得更加高效和先进。

但是，企业里的协同，不仅仅有基层的工人，还有管理层的白领。

白领们的管理和协同，应该要更加统一灵活。

尤其在这个VUCA时代（Volatility易变性、Uncertainty不确定性、Complexity复杂性、Ambiguity模糊性），组织的目标应该更加敏捷，团队的目标要更加对齐，同时更有挑战性，自我激励和激发。

OKR，成为很多组织的选择。

这个由Intel率先使用，Google发扬光大的目标管理系统，很多人都知道。但问题是，很多组织在风风火火之后，最终也沦为了形式主义。

怎么办？

三一集团总裁唐修国先生曾提出，“以飞书为平台，以OKR为主线，力贯三一办公模式变革管理”。这么大的集团，能一步步把OKR落地，很不容易。三一的做法，很有启发。

他们的落地，分为三个阶段：

第一，2020年，引入OKR。

怎么引入？

大水漫灌，理念先行。先让大家能理解OKR的理念。

所以，三一就借助飞书培训团队的资源，在2020年对23个事业部及职能总部开展13场培训和OKR研讨会。

然后，高层站台。尤其在推广早期，高层非常重视OKR培训资源，甚至专门设置流程供各事业部申请飞书OKR的培训场次。

OKR落地，从来都是一把手工程。高层不参与的OKR，只能是伪OKR。

第二，2020-2021年，推广破局。

怎么推广？如何破局？

理念落地之后，要让理念符合实践。三一结合自身的情况，提出具有集团特色的“OKR两会”。对齐评审会，和期中跟进会。

对齐评审会，每个人聚焦主要工作，也一起讨论团队最重要的工作，上下左右，互相对齐，促进协作。

期中跟进会，复盘目标完成度，协调资源，避免走错走偏。

而且，OKR不仅要面向上千名的关键岗位员工，还需要向近万名核心岗位的员工推广。所以，三一集团还专门搭建了双层教练团队，为未来做铺垫。

一级教练几十人，二级教练几百人。一级教练由一级单位负责人举荐，二级教练由一级教练提名。所有的教练，都要进行培训和认证，保证OKR推广的效果。

然后，到了第三阶段。

第三，2021年-2022年，深化应用。

OKR系统，和集团内部“两新双月”系统打通。

设定双月OKR，对新任关键岗位及高级新员工进行关注和评估，帮助新任高级人才持续识别自身工作中存在的痛点，更快把握工作主线。

通过“转正OKR”，“挑战型OKR”，关联转正和晋升。

从引入，到推广，到深化，一步一步。

2019年至2021年，三⼀重⼯营业总收入从762亿元增长至1068亿元。2021年，公司内部员工创建共享文档130万个，每天4000个视频会议，每天飞书消息70万条。2022年，三一还在继续提效。

三一重工，从生产到协同，都在变得更好。

新松机器人：如何用一张表格来管理工厂？

提问：你知道在工厂车间，指导生产的最重要基础理论之一是什么吗？

答案是JIT（Just In Time），中文叫“即时生产”。

工厂的流水线想生产某个产品。按照流程，今天下午3点，要装配某个元件。那2点钟，把元件从库房里拿出来吗？

不。为了效率，工厂可以通知元件供应商，请必须在今天下午2点半，把这个数量的元件，送到那个地点。

2点半，供应商的元件准时送到。工厂立即卸货，直接进生产线开始生产。

这就是“即时生产”。一环接一环，减少浪费，提高效率。丰田公司，也把这种管理方式叫做“看板管理”。

可以说，即时生产的理念，影响了无数制造业。生产的效率，某种程度上来说，就是工厂的竞争力。如何提高竞争力，也成为一个重要课题。

有一家公司，叫新松机器人。新松公司隶属中国科学院，总部位于中国沈阳。以“中国机器人之父”蒋新松之名命名。是一家以机器人技术为核心的高科技上市公司。作为国家机器人产业化基地，新松拥有完整的机器人产品线及工业4.0整体解决方案。

新松也和飞书合作，大大提高了自己的效率。

在新松智能制造BG（Business Group事业群）的工厂车间，到处可见巨大的白板，用来跟进项目执行。

那些白板，长这样：

在白板上，每个项目都有公示内容，比如生产线布局图、安全注意事项、责任人等等。

但显然，现场白板也有问题。

每个人的项目工作内容、进度、负责人格式不统一，很不方便查看。白板的内容，任何人都可以涂改，安全性无法保证。白板每天也有花大量时间擦除和填写……

不够安全，不够高效，也不够美观。怎么办？

新松，就用了飞书里面的多维表格功能。多维表格，融合了在线协作、信息管理和可视化能力，能非常个性化地满足业务的需要。

比如说，可以把多维表格，设计成这个工作信息同步看板。这背后的基础理论，正是来源于生产车间的精益思维，特别适合每日工作沟通和上下游协同等场景。

在一张云端共享的多维表格，同时也是一块智能看板上，就能把信息汇聚起来。

最左边公示项目的基本信息，也能通过卡片封面上传一些布局图，方便在生产线的人随时掌握生产背景。

然后，是项目总体进度，每天的工作计划列表，每张卡片里，都有详细的任务信息，责任人。

这些任务完成后，也可以及时移动归档。

所有的信息，一目了然。

但是，工厂的生产，不仅仅是发生在现场车间啊。还有很多异地协同。

这怎么办？

2021年3月，新松集团把杭州、宁波、武汉基地并入到智能制造BG（Business Group事业群）的管理下，但马上就出现了多地协同的问题。

比如一个项目，沈阳工程师负责机械设计，无锡工程师负责软件，杭州工程师负责电气，怎么办？

尤其项目涉及到上百号人，还有很多外协单位，协同就是很大的挑战。有很多的表格，平均要20多人同时维护信息。

数据孤岛，烟囱林立，特别麻烦。

能不能也用一张多维表格，管理协作？

当然可以。

飞书的多维表格，和飞书深度打通，数据能即时同步，也可以评论提醒，哪怕很多人同时协作，也不用担心信息的流转和滞后问题。

在协作的过程中，多维表格也支持多种字段，一个卡片内支持不同的内容类型，可以根据实际的工作场景定义内容。

多维表格，也支持多视图查看同一张表格。前面你看到的，是看板视图，但你只要点一下，马上就可以变成数据表视图。数据呈现和处理都更加简单直观。

多维表格，本质不是表格，而是一个小型数据库。灵活，高效，简单，实用。

很多人问，到底什么是数字化升级？

其实，用更先进的工具赋能和武装自己，提高效率，加强协作，这就是一种数字化。

在新松的故事里，你可能有了感受。这个故事，与你分享。

理想汽车：造车新势力，如何用数字化实现理想？

提问：说起理想汽车，你会想到什么？

你可能会想起电动车先锋，想起他们的智能型组织，想起获得很好销量的理想ONE，和刚刚发布的L9。

但是，你有没有想过，作为一家混合新兴互联网和传统制造业的企业，理想的组织是怎么协作的？工厂又是如何提效的？

怎么协作？我知道啊。理想汽车，也是用OKR来进行管理嘛。

没错。但你可能不知道的是，理想汽车使用的，是“承诺型OKR”。

什么是承诺型OKR？

和大多数企业不同，造车会涉及到大量的工业供应链，一点都马虎不得。所以目标和关键结果，一旦设定，必须完成。

员工在飞书OKR里设定完成后，发起审批。直属上级，可以确认或者提出修改建议，为承诺型OKR做出更高维度的支撑。

而为了能实现承诺，跟进永远是OKR最重要的环节。在理想汽车，每周一都会举行公司级的OKR会议，总结OKR的问题和进展，复盘之后，讨论下一步行动。

这些跟进和复盘，也都会第一时间自动推送到员工在飞书的消息界面。

你的前方，是伟大的星辰大海。但为了星辰大海而要实现的目标，时时刻刻就在手边。

这，就是数字化的力量。

那么，理想汽车在常州基地的工厂呢？那里的车间又是什么样？

这还要问，肯定也很先进呗。

是的。理想的生产车间现代化和自动化程度确实很高，有先进的冲压设备和模具，上百台机器人自动焊装，多种自动化安装设备实时监测和装配。

但是，即使是最先进的制造业车间，依然需要部分员工进行人工作业和车间巡检。

因为在任何制造业企业，车间管理都是生产活动的重要保证，而巡检是车间管理的重要环节。

怎么保证车间人员正常到岗，怎么规范巡检制度，怎么对巡检质量进行有效监督，也就非常重要。理想也一直探索如何能更好地提高效率。

原来，理想车间的巡检，采用的也是纸质手册+白板汇总的方式。

员工在纸质巡检单上记录结果，将结果汇总到对应白板上，大家在白板前站会，同步结果和整改措施。

但显然，这种方式不够高效。纸质巡检单，不容易保存沉淀。问题汇总了，搜索追踪也麻烦。没有全局维度的数据看板，也不能做更深入的分析。

怎么办？能不能也用数字化的方式，提高效率？

理想的车间员工，就通过飞书基于套件的能力快速搭建了车间巡检系统。

飞书的应用搭建工具，可以帮助用户在没有代码基础的情况下快速搭建机器人应用，并根据自己的需要配置发送消息的流程。

理想的这个线上巡检系统，配置灵活，也简单好用。

比如，巡检的项目很多，可以直接进行汇总吗？可以，而且一目了然。

比如，汇总完的数据，可以建立数据大盘查看吗？可以，而且不同班次和时段的信息，也能对比管理，进行深入分析。

比如，巡检的排班很多，一个个提醒很复杂，能节省点通知时间吗？可以，巡检信息自动推送，方便快捷。

原来需要进行大量人工作业的巡检环节，也可以数字化了。

理想的数字化巡检系统，也实现了明显的效能提升和成本降低。人力效能，提升约12%。纸质采购和打印成本，每年节省近5万元。更重要的是，促进多级管理，因为数据能更方便汇总沉淀，团队能更有效率地检查，协作。

这，还是数字化的力量。

最后的话

听完这三个故事，不知道你有什么样的感觉？

虽然我们一直在提数字化，但是关于数字化升级，也许还能有更多的思考。

不仅是业务数字化，也要组织数字化。不仅要围绕事，也要围绕人。

事和人，业务和组织，从来都不是孤立的，也不应该是割裂的。只有更好地结合，也许才能更加激发工厂的潜能和效率。

其实，不仅仅是工厂。最后，我还特别想和你分享一个数字。

在中国，中小企业贡献了60%以上的GDP。但是，目前只有2%的企业，能够深度数字化。

我们任重道远。但同时，也空间巨大，前景广阔。

祝福飞书。祝福所有在数字化升级上不断探索的企业。

更要祝福所有的工厂、制造业、实体企业，都能够实现数字化，找到更加先进的工作方式。

未来，一定是星辰大海。