电动车几年换一次电瓶 电动车电池怎么保养寿命长

我8年内换了3辆电动车，第一辆2年换了2次电瓶，隔行如隔山，电池“以旧换新”里面有很多门道，大家不要走我的老路，这里分享5点关于电动车的续航寿命、电池保养、更换电池等用车、养车的心得。

买第一辆电动车的时候，由于没有太多经验，选了一个性价比较高，但并不是主流品牌的车型，当时商家说续航可达70公里，但是实际续航还不到50公里，到了冬季，气温越低对续航影响越大，有时候骑快一些只能跑三四十公里。

新车前几个月经常骑行，后面有两三个月经常出差，有时候一个多月才骑一次，累计行驶八千多公里，发现每次充满电，耗电很快，只能行驶十几公里，越往后越不行，找了搞维修的人才知道，电池不行了。

当时维修店的老板说他们店可以“以旧换新”，新电池650，旧电池换新电池只需补550块，相当于旧电池还值100多块，当时觉得还不错，就补了钱，换了一组60V 20A的电池，当时老板说这电池可以跑60-80公里，可万万没想到，套路太多。

前几次充满电还可以跑50多公里，还不到两个月，充满电只能跑30多公里，于是便去找老板，刚开始老板还找其他理由想推辞，看我态度强硬，于是说时间有点长了，没办法换新电池，只能给我换一块准新电池，电池是从别人骑了没多久的车准新车上换下来的，当时同意了这个处理方案。

但还是没想到，这次换“准新电池”仅仅比之前那一组电池好一些，七八个月之后又不行了，有一次路过那家维修店，本想找老板，但没想到店铺都变成水果店了。

后面一个亲戚开了一家电动车专卖店，于是入手了新车型，从亲戚那里也了解了很多关于电动车的“门道”。

一、一辆电动车到底好不好，主要在于电池、电机

目前市面上主要以铅酸电池（石墨烯电池、黑金电池）、锂电池、胶体蓄电池、镍氢电池这四大种类型，其中以铅酸电池和锂电池居多，下面具体来说说他们之间的优缺点。

1、铅酸电池

铅酸电池可以说是电池的“鼻祖”，也是目前市场占有率最高的电池，两轮、三轮、四轮等小型电动车都普遍采用这种电池。

铅酸电池用料、工艺相对较为简单，且工艺非常成熟，后期维护成本低，相对较为安全，二次利用率较高，也因此二手铅酸电池回收率很高。整体来说成本较低，是几种电池中最便宜的一种，因此被广泛用于各种交通工具上。

它的主要优势是性价比较高，但是与之对应的就是体积较大，占用车辆空间较多，且重量较沉，耐用度和续航一般般，同时电池里面含有很多铅，如果处理不好对环境存在一定的污染。

而石墨烯电池和黑金电池都是在铅酸电池的基础上升级而来，两种电池都增加了“石墨烯元素”，增强了充放电性能和循环次数，让电池在续航性能、寿命方面比普通铅酸电池表现更好一些，大概增加了10%左右，但是相应成本也增加了。

两种电池保留了铅酸电池的优势：安全性较高，化学属性更稳定，不易发生爆燃，因此像艾玛、雅迪、台铃等车型比较推崇石墨烯电池、黑金电池。

至于价位方面，普通铅酸电池一般一组在100左右，很多电动车需要用4-6组，相当于400-600左右，而石墨烯电池、黑金电池普遍比铅酸电池贵30-60左右。具体还是需要看品牌、容量等。

2、锂电池

锂电池的主要优势在于体积小、重量轻，电池循环次数和寿命都比铅酸电池好，主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池等，它们不仅用于小型电动车，还用于各种新能源汽车。

以三元锂电池来说，其电池容量密度较高，电压高，电池循环次数可达1200次以上，因此续航较长，同时低温性能比磷酸铁锂电池好，但是缺点在于成本较高，其化学属性较为活跃，在针刺、挤压、过充等安全测试中，表现不如磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池几乎和三元锂电池形成互补，主要优势在于安全性较高，在针刺、挤压、过充等安全测试中均取得了较好的成绩，体积比三元锂电池略小，耐高温性能略好，循环充电次数略多，成本略低。

主要缺点：电池能量密度略小，循环次数不如三元锂电池，低温性能略差。

锂电池价位较贵，三元锂电池一般一度电的成本在900以上，磷酸铁锂电池每度电的成本大概在600以上，这就是为什么很多锂电池的电动车电池价位就占了整车一半甚至更多的成本。

1、铅酸电池制造寿命一般为4-8年，从实际使用的相关数据来看，铅酸电池平均寿命在1-3年。具体来说，它是根据充电、放电的循环次数来判定它的使用寿命。

很多厂家宣称自己的铅酸电池循环充电次数在400-600次，但实际循环充电次数受到多种因素影响，绝大部分只有300-400次左右。

这里需要注意，循环充电次数不等于充电次数，举个例子，晚上充满电，第二天晚上回来电量剩余20%，晚上接着充满电，第二天晚上回来还剩80%电量，这才算一次循环充电。

一般来说，大部分车主平均每3天左右循环充电1次，一年循环充电约120次，按照这样计算，铅酸电池大约可以使用3年左右，但是具体寿命还与充电方式、用车环境、驾驶习惯、日常保养等因素相关，也就是说电动车的寿命普遍都少于3年。

石墨烯电池、黑金电池本身寿命是铅酸电池的几倍以上，当然现在市面上很多电池都说是“石墨烯”电池，但实际上并不是真正的石墨烯电池，因此其平均寿命并没有比普通铅酸电池多得太多。

2、锂电池的理论寿命一般在5-8年左右，它也是根据循环充电次数来判定具体寿命的，其中三元锂电池一般认为循环充电次数可达1200次以上，磷酸铁锂电池循环充电次数可达2000次以上。

以此可以看出，锂电池的寿命普遍都是铅酸电池的3倍以上，以新能源汽车来说，车企都可以承诺整车8年质保，很多车企针对电池实行终身质保，侧面说明其电池寿命至少都在10年以上。

一般来说，锂电池续航里程大于石墨烯电池、黑金电池，而铅酸电池续航里程则相对最短。具体来说，还要看电池容量与电压，常见的容量有12Ah、20Ah、32Ah这几种，而电瓶电压又分为48V、60V、72V这几种。

从续航里程来看，以常用电池48v 20AH为例，一般可以行驶40多公里，如果是石墨烯电池、黑金电池这一类加强型电池，至少可以多10%左右的路程，而锂电池的行驶里程会更长一点，有的可达60公里左右。

另外，续航里程还与车辆载重、行驶速度、驾驶习惯、用车环境、电机老化等因素有关，比如说，驾驶人员体重160斤，日常行驶速度较快，大多数情况下超过50千米/小时，还喜欢急加速，行驶路段坡道略大，且在冬季用车，在这样的用车环境下，原本可以行驶80公里，但实际只能行驶50公里。

关键还看个人侧重点，如果倾向于续航、耐用度，那依次排序为：锂电池—石墨烯电池、黑金电池—普通铅酸电池。如果倾向于性价比和安全性，那就倒过来，首选铅酸电池，其次是黑金电池、石墨烯电池，最后是锂电池。

1、电动车和汽车都是同样的道理，不怕开，就怕放，如果中途长时间不用车，记得提前把电池电量充满，无论是哪种电池，即便不用车，随着停车时间增加，电池一直都会有自然损耗。

像我第一辆电动车，中途长时间不用车，每次都出现亏电的情况，几次之后电池两级就会出现硫化，直接影响充电和放电性能，以至于一年都不到电池就坏了。

2、充电时需要注意，不要过充和过放，日常随充随用，电池电量尽量不要低于20%，尤其不要每次都用完才充电，同样，电量充满就断开电源。尽量使用原装充电器，不要随便使用其他劣质充电器。

3、注意保养，日常定期检查前轴、中轴、飞轮、链条等传动部件，有必要时记得加润滑油。零部件老化不仅存在安全隐患，也会减少续航里程，尤其是电机老化，对续航里程影响较大。

4、如前面所说，车辆载重越重、行驶速度越快、激烈驾驶、经常在低温环境下用车，这些因素都直接影响电动车电池续航与寿命，如果在意电动车，那还是需要多注意。

总之，虽然电动车不像汽车那么贵，但是如果爱惜它，还是有必要多注意上面这些注意事项，这也是为什么同样的车型，同样的行驶里程，有的车1年多就换了电池，而有的人则可以用好几年。