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雷州半岛的群，琼州海峡。距离大概有个几十公里吧！我国也没有修建这个琼州海峡的跨海大桥！因为当时专家论证的结果是代价太高。哦，这个运营起来，利润成本不合算，所以说就是没有修建的原因。

但是从北京有到三亚的火车呀？可能小伙伴儿就要问了，这火车是怎么过去的呢？其实他是把火车开到这个雷州半岛的码头就是港口。然后把火车分成若干节。每一节装入这个轮船里面的轮渡，当然你是因为有说过这个轮渡是晚上，所以你不一定知道它！

如果有白天乘坐这个过琼州海峡的小伙伴儿可能就能感受得到了。他是在这个轮渡里其实就相当于火车进了一个隧道的感觉一样。嗯，大概有个半个小时到一个小时左右。他就从这个嗯，广东到达了海南的海口！

当然了，海南岛上跑的一些汽车了，是等等之类的很多的一些生活物资包括这些东西，都是通过轮渡来运输的！占有很大一部分比例。

嗯，还有一种交通方式，那就是飞机了当然飞机呢，它的运输能力有限，仅仅占有了很小一部分。绝大多数还是来源于这个轮渡。

所以说，海南岛的这个。汽油和柴油的价钱高，也是它一个比较主要的原因。

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其他网友观点

谢邀。或者能怎么跨海，顽皮的黑妹做几种假设。

一、火车直接开到轮船上，然后用轮船把火车带到目的地，火车再继续开走。

好吧，这个方案的漏洞就在于，火车太长，没有这么长的轮船。PASS！

二、上船前，所有人都下火车，上船！火车直接暴力装入轮船，到目的地，人下船上火车，出发

这个方案也有问题：a、换乘麻烦。一辆火车按2000人左右载客量，上下船都需要很多时间。

b、2000个人放到哪也是问题，需要另外占用很大的空间。

这条方案也PASS!!!

三、最优方案，也就是现在采用的方案：把火车分成4段，上船，到达海口站，火车下船，组装好继续上路。

1、火车怎么上船

铁轨直接修至“码头”再修一个桥接的栈桥，和在船体的轨道相接，直接开上去或用牵引火车头推（拉）上去。车厢在船上是要固定好的。

列车在组装或拆卸过程中需要断电，所以这时候是不能开空调的，开了也不能用，并且不能随意下车，厕所什么的都停止使用。

整体船的简化图是这样的：可以看到火车在船上的排列方式。

2、火车在船上是什么样子

这个时候，同一班次的火车会并排“站立”。

3、火车怎么下船

待全部火车车厢上船后，工作人员将车厢前后与渡轮用铁链固定在一起，船过海峡到海口港后，与岸边铁轨联接固定，然后一组组将火车拉到岸上，再拼接成一列火车。

整个过程，大约持续3个小时，时间非常长。

我们的梦想是星辰大海，希望跨海大桥之梦早日实现。琼州海峡东西长约80公里，南北29.5公里。咱们有胶州湾大桥和杭州湾大桥的实例，宽度都在36公里以上。现在技术、经费、风控都没有大问题，缺的只有决心了。

我是黑妹，人在三亚，梦在远方。欢迎关注~

其他网友观点

曾经坐过成都至海口的火车